Approvato il Piano di Bacino del trasporto locale della Provincia di Latina

L’ultimo Consiglio provinciale ha previsto un solo punto all’ordine dei lavori: la “Legge regionale 30/98 e successive modifiche e integrazioni – adozione del Piano di Bacino del trasporto locale della Provincia di Latina”. L’assessore alle politiche della mobilità, Fabio Martellucci, nel suo intervento in aula ha avuto modo di sottolineare, tra l’altro, come “Volendo dare una definizione a questo piano, possiamo dire che è uno strumento di pianificazione attraverso il quale ridisegnare nel contesto della mobilità provinciale il trasporto pubblico locale su gomma, con l’obiettivo di renderlo più efficiente e  funzionale per l’utenza. Su questi indirizzi, negli ultimi mesi abbiamo avviato una campagna d’indagine a domicilio su un campione di quattromila utenti di età superiore ai 14 anni, per una quota di popolazione pari all’1%. Abbiamo avuto modo così di individuare le criticità che emergono nell’attuale gestione del servizio e di comprendere quali sono le abitudini e le esigenze di mobilità dell’utenza pontina.
L’indagine ha evidenziato poi come i cittadini, almeno una volta al giorno, compiono uno spostamento significativo che è pari al 77%, il 12% di questo 77% va a piedi, il 65% si muove con mezzi motorizzati. Il fatto rilevante è che l’88%  utilizza la propria autovettura e soltanto il 6% si serve del  trasporto pubblico locale su gomma, il 2% utilizza invece il trasporto pubblico locale su ferro. Si evince, dunque, che siamo il territorio provinciale con minor chilometri di strade, ma con il triste primato di essere la Provincia con maggiore impiego di autovetture private e minor uso del trasporto pubblico.  Mentre il Ministero dei Trasporti ha inserito tra le trenta strade più pericolose d’Italia la Pontina, la Monte Lepini, la Nettunense e la Flacca. La Pontina è poi considerata la terza strada più pericolosa d’Italia.
Su questi dati ufficiali, per decongestionare le nostre strade e giungere alla stesura di un Piano di Bacino per il trasporto locale, abbiamo organizzato 13 riunioni con tutte e 33 le amministrazioni comunali, con tutti i Dirigenti degli istituti scolastici, le organizzazioni sindacali, di categoria e dei consumatori, dai quali abbiamo ricevuto indicazioni e proposte.  Infine e in sintesi i principi ispiratori del Piano sono:

• eliminazione delle duplicazioni e  delle linee con le quali il trasporto pubblico comunale si sovrapponeva al trasporto pubblico provinciale;
• eliminazione delle linee nelle quali il trasporto pubblico locale su gomma si sovrapponeva al trasporto pubblico locale su ferro;
• massimo potenziamento dell’integrazione ferro-gomma, quindi massimo potenziamento di tutti i collegamenti alle stazioni ferroviarie; massimo potenziamento dell’accessibilità ai servizi scolastici e ai servizi socio sanitari;
• tempi a bordo per i collegamenti diretti non superiori a un’ora, perché è inutile creare dei collegamenti con i tempi a bordo superiori a un’ora, gli utenti non fruiscono di quel servizio;
• massimo potenziamento dei collegamenti da e per Latina.

Fabio Martellucci
Assessore alle Politiche della Mobilità della Provincia di Latina